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 作者  papayamilk (木瓜牛奶)                                    看板  bicycle
 標題  [問題] 請問立管角度跟爬坡  平路騎乘的關係
 時間  Fri Jan 30 14:39:14 2009
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請問爬坡取向  平路取向的車子
                                                                               
立管角度的設定?  為什麼?
                                                                               
頭管角度?  上管長度也有不同嗎?
                                                                               
謝謝
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  其實可以說有關係也可以說沒關係~
  以爬坡取向來說~
  腿部輸出力量較大,車架較易形變,所以強度要強一點
  但是爬坡也要求車要輕,所以車架重量要輕
  所以有壓縮車架這種東西
  壓縮車架就是把車架的菱形擠小一點,強度可以比較強也可以省材料
                                                                                
  騎平地速度快,最大的敵人是風阻,跟車架比較沒關,跟fitting比較有關

  至於鐵人車的立管角度較鉛直, 直接視為BB往後移
  其目的是為了讓腿比較有空間活動,讓低風阻的姿勢比較能持久
  也因為BB往後移,塞不下700C的輪組,所以會改用650C或26吋的輪組
                                                                                
  如果你想問的是車架角度和力傳導與車速的關係~
  其實影響你踩踏輸出的是fitting
  而fitting除了車架外還跟龍頭長度高度,坐墊位置和坐管高度,曲柄長有關
  騎平地就趴一點,騎山路就挺一點(易於上半身發力)
                                                                                
  至於車架,形變小效率就高,就比較快
  應該不用去想車架力傳導方向會影響車速~

  至於影響形變的因素,可能有
  1. 管材
  2. 管形
  3. 管厚
  4. 車架結構

  直接實測命中率會高一點(如果有機會的話)