OTaiwan

有關輪徑或是胎重跟轉動慣量有關
    大致上是和輪徑平方和重量成正比
    會因體力和路面狀態而有所不同
    大致上輪徑和重量越大所需要驅動的能量需要越大
    踩得動而風阻不大的狀態,可以比較容易維持速度,但加速性較差

話說騎車的方法和目的有很多....
  如果說和很有潛力的朋友一起騎....
  一不小心就會騎到很前面或是有一種騎不到車的感覺

  有幾種方法,提供給大家參考(用坡度來分類)

有幾個觀念先整理一下
    1.肉有分兩種,肌纖維和脂肪,一般說的肌肉是指前者的形狀
    2.不管你運不運動你都有肌纖維和脂肪,只是比例的多少讓你看的出來或看不出來
    3.用力越大,肌纖維會變越粗
    4.運動時間越長,脂肪消耗的越多

1. 市區道路
    條伯躲在路邊
    路面修補,人孔蓋,工地路面,不容易騎
    公車排廢氣與在最外側2個車道晃來晃去
    小黃搶客人,機車超車

有些人搬了一堆沒念過機械系/土木系/材料系的專有名詞來分析
    如果只是幾個公式就算得出來的話.....
    那一堆公司花了大筆鈔票去買模擬軟體與設備....
    豈不是太蠢了.....

1. 找不到想買的型號怎麼辦?
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/dealers/
http://www.merida.com.tw/dealer.shtml
http://www.fujibikes.com.tw/store/index.php
依此類推, 然後打電話去問有沒有車~

武嶺會師第三回 --- Day1 迷霧森林十八里

話說在第二回合睡的卻很好
      沒想到到了三點半,卻有種想要回頭睡的想法
      還是起來吃麵包,看版,忘記看高度圖

因為時間上的因素...

    沒辦法花很多時間在中橫上遊山玩水...

    只好在7/4晚上七點做豐榮客運到埔里

    為了省住宿費以及怕騎太久錯過武嶺會師

    所以決定用夜騎台14&台14甲的方式上武嶺

話說武嶺是台灣公路最高點
   所以在報名前也就是大約是距今兩個月前就先請好假
   然後前一陣子的天氣實在是很鳥(不過活動三天的天氣都很讚)
                                                                               
   車子經過一些調整之後